5월 10일 10시, 할빈-이춘 고속철도 할빈-철려 구간 영흥호란하특대교 시공현장에서 말뚝공사가 순조롭게 진행됨에 따라 전 구간이 정식으로 교량기초시공단계에 진입했음을 알렸다.

　　할빈-이춘 고속철도는 중국 '8종 8횡' 고속철도망 북경-할빈(京哈)-북경 홍콩 마카오(京港澳) 통로의 연장선으로 흑룡강성 할빈시에서 시작해 수화시를 거쳐 이춘에 이른다. 본선은 총 길이가 318킬로미터이고 설계 속도는 250킬로미터이며 건설 기간은 5년이다. 할빈-이춘 고속철도는 할빈-철려 구간, 철려-이춘 구간으로 구성돼 있다. 그중 할빈-철려 구간은 2022년 10월에 착공한 것으로 알려졌다.

　　건설업체인 흑룡강철도발전그룹유한회사 관련 책임자에 따르면 할빈-이춘 고속철도의 할빈-철려 구간은 흑룡강성 내에서 교량 비중이 가장 높은 고속철 로선이다. 새로 건설된 선로의 교량 길이는 133 킬로미터이상에 달하는데 총 32개 교량이 있어 72%를 차지한다. 이번에 착공한 영흥호란하특대교는 총길이가 1만 6,709미터로 송화강중류 왼쪽기슭의 가장 큰 지류인 호란하를 가로지른다.

　　영흥호란하 전역의 시공 길이는 3킬로미터 안팎이고 주요 수로 교각 시공의 수심이 10m이상에 달하며 가장 큰 말뚝의 시추 깊이가 70미터이상에 달하는데다가 강바닥이 모두 진흙층이여서 안정성이 떨어져 시공 난이도가 크고 시공기한이 넉넉하지 못한 상황인데 교량의 시공진도가 전반 교량의 철도 부설 진도에도 영향을 직접 끼칠 수 있기에 우리 나라 고랭지대 고속철도 건설 프로젝트 중 난이도가 가장 크고 경간이 가장 큰 고속철도 하천 횡단 특대교 중의 하나로 꼽히고 있다.

　　출처:흑룡강위성TV방송 뉴스

　　편역:김철진