[앵커]

우리나라 해운 물류의 한축을 맡았던 한진해운이 법정관리에 들어간지 50일이 됐습니다.

물류 대란이 완전 해소되지 않은 가운데 정리해고와 자산 매각이 진행되면서 사실상 청산 수순에 들어간 모습입니다.

남현호 기자입니다.

[기자]

지난달 1일 한진해운의 법정관리는 신청 하루 만에 전격적으로 결정됐습니다.

해운 물류 차질은 예상 밖으로 심각해 많은 수출 기업들이 선박을 구하느라 발을 동동 굴러야 했고, 아직 후유증이 남은 상태입니다.

이런 가운데 법원이 한진해운의 핵심 영업망인 미주~아시아 노선과 컨테이너 선박, 해외 자회사 등 중요 자산 매각에 들어갔습니다.

특히 미주~아시나 노선 인수를 위한 예비 입찰에 현대상선이 참여하기로 결정했는데, 이는 한진해운 영업망을 국적선사에게 넘겨줘 국내 해운업 위축을 최소화하려는 정부 의도에 따른 것으로 보입니다.

정부는 또 선박펀드를 통해 현대상선이 한진해운의 핵심 자산 인수를 지원하는 방안을 추진하는 것으로 알려졌습니다.

여기에 한진해운은 지난 18일 노조에 육상 직원 정리해고 방침을 통보, 사실상 청산 수순에 들어갔다는 관측이 나옵니다.

사측은 650여명의 육상 인력 중 350명을 해고하고 나머지 직원은 미주~아시아 노선 등의 자산을 인수한 회사가 고용을 승계토록 한다는 방침입니다.

750여명의 선원들로 구성된 해상직 노조의 구조조정도 검토 중인 것으로 알려졌습니다.

가진 자산과 직원이 없는 사실상 껍데기만 남게 되는 상황이 되는 겁니다.

노조 측은 "직원들에 대해 아무런 대책 없이 회사가 청산 작업에 들어가는 것은 수용할 수 없다"며 반발하고 있습니다.

설상가상, 물류 차질로 피해를 본 화주들까지 피해 배상을 요구하고 나서면서 회생 동력은 더 떨어지게 됐습니다.

연합뉴스TV 남현호입니다.